Hvordan konvertere en vanlig båt til en motorbåt ved hjelp av en scootermotor

Mange elskere av små båter blir før eller siden lei av å padle, og de begynner å tenke på motoren. Og vi bestemmer spørsmålet - mangfoldet av påhengsmotorer er stort, og de krever veldig lite penger, men viktigst av alt - et akterspeilkort, som denne motoren er montert med spesielle klemmer på. Tilstedeværelsen av et akterspeilkort på en oppblåsbar eller stiv skrogbåt innebærer allerede at båtprodusenten regnet med bruken som motorbåt.

Og hvis vi har en båt uten spesiell akterspeil, og det er mange av dem - gummioppblåsbar, roing, klassisk form. Men vi vil ha en motor, og antar at vi allerede har den - et demontert, push-pull opp til 50 kubikk, scooteren er trygt demontert, plasten blir kastet ut, hjulene er festet, variatoren ble presentert for naboguttene.

Motoren til en scooter er allerede god ved at den ofte kan avvikles fra et lite batteri, eller med et svingeteu med en overstyrende kobling. Det vanlige habitatet innebærer at motoren, sammen med motorsykkelen, vipper i forskjellige retninger, forgasseren er montert på motoren, luftkjøling, det gjenstår å tilpasse tanken, fortrinnsvis over forgasseren, det er mulig og nødvendig på en fleksibel slange, med en obligatorisk drivstoffavstengningsventil. Oljen til slike motorer tilsettes gasstanken, gasskontrollen - gjennom gasshåndtaket og kabelen.

Clutchen og bremsene på båtene mangler som en klasse, så vi må fjerne rotasjonen og overføre den til skruen. Skruen er valgt for rotasjonsretningen på utgangsakselen til vår eksisterende motor. Du må forstå at det ikke vil være en omvendt - en omvendt, i vårt forenklede tilfelle, og du må komme tilbake fra fiske, lage en sirkel og ikke reversere, slik noen er vant til.

Når du installerer skruen, er det veldig viktig å ikke glemme å sette skjærpinnen, som sparer motoren, når skruen treffer en hard overflate og ofrer seg selv.

Oppgaven med å overføre rotasjon fra motoren til blyskruen kan løses på omtrent samme måte som en trimmer, det er en gassspett, den overfører rotasjon til fiskelinjen - en rett aksel i røret, på lagre. Med denne avgjørelsen blir motorbåten lik den asiatiske. Når påhengsmotoren ikke er en motor hengt bak akterspeilet og overfører rotasjon gjennom benet - girkassen, men en lang trimmer på stativet, som lar deg heve og senke skruen. Noe som er ganske praktisk, for hvis du erstatter en del som en liten ski under skruen, vil selve motoren heve seg når den treffer et hinder, og skruen vil ikke lide. Også stativet, som kan plasseres på baksiden (de såkalte benkene i båter), lar deg vri motoren med en skrue på benet til høyre og venstre.

Dermed er den store løsningen på problemet vårt som følger:

På baksiden er det et stativ som drivstofftanken er montert på (lokket må være ventilert, ellers kan det ikke komme bensin inn i motoren på grunn av det skapte vakuumet). Det er et hengsel på stativet, og det kan også lages i form av et kardankjøt, med et rør der en sjakt som sender rotasjon fra motor til skrue er installert. I enden av skaftet er en ledeskrue, med ønsket stigning og retning. En mer detaljert beskrivelse vil kreve nøyaktige tekniske spesifikasjoner for båten, motoren, plasseringen av baksiden av boksen, det kan være en ekstra installasjon.

Denne tekniske løsningen har rett til liv, den er grunnleggende enkel, pålitelig og veldig budsjett.

Legg Igjen Din Kommentar